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关于路面“白改黑”你不得不知道的施工工艺
来源:优游用户手机版登录 发布日期:2022-04-16 22:55:23

  路面“白改黑”施工工艺,抗裂贴出售:以其经济、环保、高效,及改造后的优秀的归纳路用功能,广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技能布景、优势、典型的施工计划及工艺路途以及科学挑选工艺计划的决议计划机制进行了剖析和讨论,为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程施行供给参阅和学习。

  现在我国的水泥路面的总量巨大,特别是三级以下公路中硬化路面根本都是水泥混凝土路面,特别乡村“村村通”工程施行后,混凝土路面路程激增。跟着经济发展和交通量快速添加,未来混凝土路面保护翻修的总路程量也必定将越来越大。因而,针对水泥混凝土路面的修理、改造、维护等问题和工艺的研讨和剖析势在必行。

  路途“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 通过改造处理、铺设沥青混凝土, 使本来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技能因其兼具沥青混凝土路面路用功能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特色,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。

  我国从20 世纪70 时代开端,许多路途特别是南边的许多省际干线公路都建成了造价相对廉价的水泥混凝土路面。现在,我国水泥路面的路程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等,如表1 所示。其间,高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%,一级公路水泥混凝土路面比重约为40% ;二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。跟着我国改革敞开以来国民经济的迅速发展,公路交通量和轿车载重量日趋添加,在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下,一起因为规划、资料、施工技能、施工办理和质量操控等方面的缺乏,以及自然灾害的损坏等原因,使得水泥混凝土路面在投入运用3 ~ 5 年后,就呈现了很多的前期损坏,很多呈现了断板、错板、裂缝、脱落、坑洞等危害,然后严峻影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大,亟待有经济可行、环保便利的维护工艺来处理,而“白改黑”工艺的运用也逐步遍及和成熟。

  白改黑首要处理的是混凝土路面在运用进程中呈现的前期损坏和病变,比方呈现的断板、错板、裂缝、脱落、坑洞等危害,通过量体裁衣采纳针对性的处理办法和“白改黑”工艺,处理上述这些病害,然后全体进步路面路用作用,进步路面运用质量,进步行车舒适性。此外,通过混凝土路面的“白改黑”改造,还能处理水泥路面一些固有的问题:

  (1)处理了因为混凝土资料特性约束,所设置的接缝和各种涨缝,然后导致行车舒适性较差、行车胎噪声大的问题;

  (3)白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉作用也较差,易引起视觉疲惫,且光线吸收差,反光、眩目,也易构成交通事故;

  (4)路面一旦呈现破损,有必要整块破碎挖除,发生很多废料,污染环境,且受水泥凝聚期约束,浇筑后须等候较长时刻才干敞开,工程量和对交通影响较大。

  典型的“白改黑”工程前、后,原路面和改造后新路面的比照外观如图1 所示,比较水泥路面,改建后的沥青路面具有以下优势:

  关于服务时刻较长的水泥混凝土路途,首要依据路面结构和交通量(以往交通量和猜测交通量)核算面板的剩下寿数,并结合实践的维护前史和路途的路况拟定近期的维护规划.确认旧水泥混凝土路途改造计划时需求依据实践路途的破损情况,并针对不同的改造办法进行技能和经济上的比照,然后确认最佳的改造办法。

  假如面板剩下寿数较长,并且依据维护前史数据得出裂缝和断板病害呈现频率较低,此刻只需求进行惯例的水泥混凝土路面维护处理。 如剩下寿数所剩无几,并且面板替换频频,严峻的乃至部分路基呈现损坏,此刻需求对旧路进行相应的处置或修正后才干作为“垫层”进行白改黑改造。

  典型工艺流程:修正底层→(拉毛原路面)→喷油→铺土工布(洒布橡胶沥青→洒布沥青碎石)→碾压→摊铺沥青面层→碾压,其施工情况如图2 所示。

  其间也有用橡胶沥青+ 沥青碎石替代土工布作为应力吸收层。该办法适用于路面破损不严峻,断板率较低(低于20%)情况。

  施工前凿平或用沥青砂调平板块错台严峻部位,对板底脱空采纳压浆补强处理, 更新或补灌旧路面板接、裂缝,将旧路面上尖利凸出部分根除,选用铣刨机或抛丸机拉毛原水泥路面,并对原路面完全打扫,不得含有污物、尘土、碎石。底层处理查看合格后, 选用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层乳化沥青。待粘层乳化沥青破乳后,由人工或专用设备铺设土工布, 并在外表用轻型东西碾压,使土工布与旧路面严密粘结。土工布铺设完结后,可进行沥青面层的施工。

  在旧水泥混凝土底层与沥青面间铺设一层专用土工布,其作用在于使加铺层与旧混凝土路面之间构成弹性的间层, 减小层间结合力,将反射裂缝应力由笔直方向转为水平方向,并扩展至更宽规模,避免应力会集,起到缓裂、防裂的作用,避免加铺层的反射开裂,一起避免雨水下渗对底层构成损坏。

  典型工艺流程:底层处治→板块破碎→碾压→撒布透层油→撒布石屑→碾压→(摊铺水泥安稳碎石底层/ 沥青安稳碎石底层)→摊铺沥青面层→碾压,其施工情况如图3 所示。

  其间,因为公路等级不同,在石屑层和沥青面层之间能够设置水泥安稳碎石层或沥青安稳碎石层。该工艺适用于路面大面积已遭损坏、丧失了全体承载才能,断板率较高(20% 以上)或已不能到达结构强度要求的情况。

  该计划一般是运用特别施工机械,在对部分损坏严峻的底层进行处治后,将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径(一般,底部不超越37.5 cm,中心不超越22.5 cm,外表不超越7.5 cm),选用Z 型压路机碾压后作为新路面结构底层或底底层。

  碾压结束,要及时撒布透层油,意图在于安定外表碎石,避免构成滑动层。撒布完透层油,及时撒布小石屑,用轮胎压路机碾压安稳,然后再加铺新的沥青面层。

  其间,板块破碎环节所选用的破碎设备可分为多锤头破碎、冲击破碎和共振破碎等几种工艺,每种工艺所选用设备的破碎碎块尺度及结构有所不同。

  关于破碎工艺的挑选,要通过对个破碎工艺的施工速度、工程造价、路面板资料再生运用率、旧水泥路病害处理程度、工程适用性几个方面归纳考虑,对其进行剖析点评。例如,某白改黑工程各种破碎工艺的剖析点评见表2。

  据剖析评分成果,选定多锤头破碎技能,原路面破碎处理后作为改造后新路面结构中的垫层。破碎后其顶面的回弹模量E0 一般都比碎石化前有所下降,并且方差较低,阐明现场碎石化后顶面强度愈加均匀,绝大部分路面E0 值在200MPa 以上[1]。多锤头破碎、共振破碎及冲击式破碎工艺所选用的设备及施工作用如图4 所示。

  计划三:移除原旧混凝土板块,部分路基修整,从头摊铺水稳层,最终摊铺沥青面层典型工艺流程:板块破碎→整理移除→碾压土基→摊铺水稳碎石层→碾压→摄生→摊铺沥青面层→碾压,其施工情况如图5 所示。

  本改造工艺最为完全,也是最杂乱和本钱较高的工艺,需移除旧水泥混凝土板块,然后从头铺水稳层,最终加铺新沥青面层,改构成为黑色路面。该工艺适用于路面大面积损坏过于严峻,一起部分路基已遭损坏的情况。

  移除旧路面后,需对路基进行检测点评,并对部分遭损坏的路基施进行管理修正。路基处置完结后续工艺计划与新筑路面根本共同,其间水泥安稳土碎石底层一般规划厚度为25 ~ 38 cm,底层较厚时,为确保压实度,遍及选用分层施工,分上底层和下底层两次施工,每层压实厚度不超越20 cm,基层施工结束后至少摄生7 天方可进行上层施工。

  这种计划初期投入较大,施工周期也较长,费时吃力,移除的旧水泥混凝土又很难再加以运用,构成很大的糟蹋,并会构成严峻的环境污染。其间旧板块的破碎一般挑选液压冲击锤进行,破碎成能够装运的大块就能够移除运走了。

  综上所述,路面白改黑一般采纳的办法为在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层,因为旧路面板接缝、裂缝的存在,车辆通过期裂缝两层发生剪应力,加上温度改变引起的热胀冷缩,构成水平方向位移。路面白改黑的两个关键问题,也是难点问题:一是管理和避免水泥路面裂缝的反射问题;二是处理好沥青面层和混凝土路面板块的层间粘结问题。

  在现在我国的混凝土路面的路程总量巨大的布景下,水泥混泥土“白色”路面待修理、改造、维护的需求非常杰出。通过很多的研讨和工程实践,“白改黑”工艺以其经济、环保、改造后较好的路用功能等长处,已经成为重要的混泥土路面提质改造手法,已经在等级公路、市政等工程实践中广泛应用。

  针对原水泥混凝土路面情况全面查询和正确点评是合理进行加铺层结构规划的必要条件。根据路面白改黑防反射裂缝及层间粘结两大关键问题,以及原水泥路面结构规划、施工、交通载荷等特性的千差万别,在加铺改造前需求对原路面结构功能进行全面的查询、剖析、点评。 “白改黑”的工艺计划应依据原旧水泥混凝土路面结构、路途等级、现时路况功能(断板率、裂缝、路基情况等)、维护水平、交通量等参数科学的确认白改黑工艺计划,合理规划加铺层结构。

  在“白改黑”工程进程中量体裁衣合理确认路面结构及厚度,进程质量操控要要点避免反射裂缝、确保新铺层与原路面的粘结力,一起要操控好施工各环节以进步新面层高温抗车辙功能、低温抗裂功能及水安稳功能等。

  怎么应对水泥路面白改黑工程中呈现的裂缝问题-泰安云祥土工资料有限公司抗裂贴厂家

  选用土工资料,现如今土工资料杂乱多样化、常用的土工资料有土工格栅和抗裂贴,那么咱们来具体剖析下两种资料的不同。

  一.玻纤土工格栅是现如今比较常用的资料,因为抗裂贴(防裂贴)没有面世之前,路面路途白改黑根本上都是运用玻纤格栅,抗裂贴研制出产之后,玻纤格栅的下风就杰出来了,主要是造价高、施工本钱大,施工机械杂乱等方面。

  二.下面咱们来说一下防裂贴的一些优势泰安云祥土工资料有限公司抗裂贴(防裂贴)优势:

  1. 产质量量:我厂出产的防裂贴(抗裂贴)在质量上严格把关,产品每天抽样查看,避免了产品在质量上呈现的质量问题。

  2. 公司产品:公司具有多条出产线,主要产品防裂贴、抗裂贴、贴缝带、机织布、玻璃纤维土工格栅、土工布、膨润土防水毯、土工膜、土工网等多种现在市场上较先进的土工资料。

  3. 产品标准、类型:公司现出产的防裂贴的标准有20cm、33cm、50cm、100cm和多种贴缝带。防裂贴土工织物有编织布、无纺布、机织布、玻纤布、土工布、铝箔和双面膜防裂贴。产品远销我国各地。

  4. 价格优势:我公司出产的防裂贴因为原资料机织布和阻隔膜是咱们自己出产的,所以抗裂贴的本钱较其他公司要低,产质量量在同职业中位居前茅。.质量安稳:宁可下降赢利不能下降原资料质量,根绝职业内下降产品标准、非标充国标的积弊,加强出产检测,出产不合格的产品绝不允许出厂

  5.防裂贴产品主要特色:1.优异的防裂作用2.具有优异的低温柔韧性、反抗上下剪切功能好

  1.操作简洁-----一贴即牢。在路外表运用贴缝带只需打扫后即可铺设(部分地区需刷专用胶粘剂),省去了传统的灌缝料的加热设备。

  2.施工速度快-----是灌缝的数倍。因为贴缝带操作极为便利,与传统的裂缝处理工艺比较大进步了工效。运用进口设备均匀每个工作日可灌缝约为500米,而选用贴缝带贴缝可完结约3000米左右。

  3.质量牢靠-----漂亮经用。运用贴缝带在路面贴缝最少可坚持两年内不变形不脆裂,不被车轮带起,有用避免路外表裂缝的蔓廷,克服了开槽灌缝后呈现的啃边现象,这是开槽灌缝隙后呈现的棱角构成的(上海某高速公路曾有悲痛经验),别的传统灌缝料简单呈现高温流动,低温脆裂现象(这是国产灌缝料的通病,就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题)值得一提的是在科宁贴缝带面世之前一切灌缝工艺都不能确保裂缝处的规整漂亮,灌缝后严峻危害路面形象,惟有贴缝带横平、竖直、边缘规整与灌缝发生的“邹纹”比较到达了外表“美容”的作用。

  4. 安全环保-----无副作用。传统的灌缝工艺,均需对灌缝料(产要是沥青及橡脂等化学物质)加热处理,施工人员有必要与这些有害物质及气体触摸,因而施工人员乃至过往司乘人员简单遭到有害气体的毒害,时刻久了很可能引起职业病。科宁贴缝带主要由聚合物构成,不易燃、无毒副作用、无刺激性气味,在转移、施工进程中不会对人体构成危害(因不需加热),是一种优质的环保产品。

  5. 本钱低价-----效益显着。路面的裂缝到达必定的宽度、深度、密度即会影响路途通行质量,裂缝的长期存在将会使路途遭受水的损害,由此碉引起的软弹、沉陷、唧泥、坑槽等病害的修理费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不只带来质量危险,并且本钱也远远高于贴缝带。

  ⑵、施工后,有必要用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实,以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。假如估计摊铺沥青混凝土之前要下大雨,应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。

  ⑸、在斜度大于5%时,“防裂贴”宽度不宜大于330mm。当摊铺底层沥青混凝土时,可能会呈现小量滑移,应及时修补,不会影响工程质量。

  ⑺、当铺贴“防裂贴”的部位,邻边高差大于1cm或坑洞较多时,需将该部位找平后再铺贴,避免铺贴在凹陷处的“防裂贴”的遭到重力后损坏。找平资料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平。

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